2025年对长安汽车来说，是特殊的一年——正式升格为第三家独立汽车央企后，这家扎根重庆的车企交出了首份“央企答卷”。虽然在销量数字上比一汽集团略低，但多个关键指标显示出长安对市场的把控力与转型实力，让它“卷”成了车圈最成功的央企。
从连续多年的稳健增长，到新能源的强势突破，再到智驾领域的“持证上岗”，长安的每一步都走得很扎实，也让外界看到了新央企的底气与节奏。
新能源板块：迎来爆发式增长
2025年的车市竞争有多激烈，大家有目共睹。但长安还是交出了一份硬核成绩单：全年实现销量291.3万辆，同比增长8.5%，跑赢大盘。
但数字之外，真正的核心亮点是结构性质变，其中四个关键指标尤为值得关注，而新能源的爆发式增长，正是长安2025年最醒目的标签。
这一年，长安新能源销量达到110.9万辆，同比劲增51%，不仅超额完成百万辆目标，更将新能源占总销量的比例推高至38.1%。把这个数据放到几大央企中对比，优势格外突出——这标志着长安的电动化转型，已经正式驶入快车道。
降价海外布局：不只“卖车”，更是“落子”
长安的海外布局，早已超越单纯“卖车”的层面。全年63.73万辆销量、18.9%的同比增长，占比提升至21.87%、稳居行业第四——这正是其体系化出海战略进入收获期的证明。这份成绩在央企中同样表现出色。
其中，泰国基地的落成与投产是一步关键“实棋”。这不仅是座工厂，更是长安面向右舵市场及整个东盟的战略支点。通过本地化生产，长安能更灵活响应区域需求，规避贸易壁垒，提升供应链效率。泰国制造的车型，正逐步辐射至马来西亚、印尼、新加坡等地，形成区域联动。
随着泰国工厂产能释放，以及欧洲、澳新等高端市场的稳步开拓，海外业务将成为长安冲击全球前十最强劲的增长引擎。
连续六年稳健向上：节奏比爆发更重要
在汽车行业，一时的爆发并不罕见，难的是持续稳健的成长。长安让人印象深刻的，恰恰是这种“节奏感”。
翻看其近年销量：自2020年以来，已连续六年保持正向增长，一步步走出调整期，刷新九年销量纪录——2020年200.37万辆，2024年268.38万辆，2025年291.3万辆。
从2025年实现销量291.3万辆、同比增长8.5%，到2026年设定330万辆、同比增长13.3%的目标，长安的规划既没有冒进，也不保守，而是基于能力的理性推演。这种稳健，在波动加剧的市场中，成为一种稀缺的竞争力。
L3牌照：智驾赛道的“先发入场券”
如果说新能源和海外是长安的两条腿，那么智能化就是它的大脑。拿到L3级自动驾驶量产车牌照，意义远不止一个技术认证。
2025年12月，重庆交警将国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”授予长安，标志着其率先从“技术验证”迈入“量产应用”，开启中国L3级自动驾驶合规商用新时代。
这意味着长安在智能化赛道上，已拿到先发入场券。在消费者对智驾期待越来越高的今天，这不仅是技术实力的证明，更是产品差异化的关键筹码。可以预见，这张牌照将成为长安高端品牌阿维塔乃至全系产品的重要赋能点。
除了智驾，长安的技术储备还有更多看点。2025年发布的“天枢智能”品牌，围绕驾驶辅助、座舱、底盘构建“泛安全”体系。未来计划推出固态电池车型、续航超1000公里；实现L4级自动驾驶商业化——这些都将成为未来的竞争力增长点。
总结：在行业洗牌中，稳扎稳打谋突破
回看2025年，长安用291.3万辆的销量、51%的新能源增速，证明了新央企的转型实力；连续六年的稳健增长，展现了其对市场的把控能力。
这家备受关注的新央企，正在用稳健的步伐和清晰的规划，朝着全球前十的目标稳步迈进。
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